Habitar PortugalHP

Como estratégia criou-se uma grande superfície de pavimento que procura restabelecer uma unidade que foi fragmentada com a construção do viaduto. Verificou-se a oportunidade de reduzir a área de estacionamento em cerca de 50% em benefício da mobilidade pedonal e de espaços de estadia. A construção da praça tirou partido do coberto arbóreo existente de Tipuanas-tipu, conservando, mantendo e dignificando todos os exemplares e plantando novos, de modo a produzir um ambiente quali cado pelas sombras das árvores. Todo o pavimento da praça é em betão. No seu interior criaram-se zonas de estadia e lazer em pontos específicos através de “ilhas” que pontuam o espaço. Estas “ilhas” contêm programas de carácter específico que apoiam as áreas de estadia: quiosques com esplanadas, uma fonte, um parque infantil e um parque canino e jardins. As “ilhas” são delimitadas por bancos contínuos em todo o seu perímetro. Os bancos de troços retos e curvos são constituídos por quatro módulos distintos, um módulo reto de comprimento, um módulo curvo e dois módulos de bancos individuais com duas inclinações de costas distintas. A área da praça sob o viaduto, iluminada durante a noite, permite uma utilização durante 24 horas por dia para diferentes atividades ao abrigo do sol e da chuva. Pretendeu-se que a praça e o espaço público permitissem uma apropriação fácil para todas as idades e que os seus materiais fossem resistentes e de fácil manutenção. Procurou-se um ambiente informal, um usufruto ativo ou contemplativo. Utilizaram-se materiais genéricos da cidade, adequados a cada situação. Foi possível a reutilização de pavimentos em calçada de vidraço existentes na zona nos anos 1960. Os perfis de via e de passeio foram redefinidos. O troço da rede de transporte público – em expansão – foi sistematizado e ordenou-se o trânsito em transporte individual. Os passeios foram alargados, garantindo maior segurança e conforto para o peão e uma mobilidade universal.